Versys — это "Versatile System", то есть универсальная система. Так чего ж не попробовать выехать на нём на трек?
Kawasaki Versys 1000 на треке
Да, я уже говорил, что он не настолько чёткий и спортивный, как BMW S 1000 XR (подробнее тут), который концептуально - нейкед на длинных подвесках. Но мощный двигатель и прекрасная управляемость вполне располагают к мысли катнуть на нём на треке - и вот мне представилась такая возможность.
Электронные помощники Kawasaki
Я приехал как можно раньше, и на треке было холодно и сыро. Я замёрз и с трудом соображал, но сочетание резины Pirelli Angel GTII и электронных помощников Kawasaki - трекшн-контроля и ABS - позволяли не сильно переживать о сыром асфальте, особенно под деревьями. В конце старт-финишного прямика была неслабая лужа, в которой приходилось сбрасывать скорость, но ни разу предупреждающий огонёк не мигнул, а шины идеально отрабатывали на холодном и мокром покрытии.
На треке я был не один - мой друг приехал туда на Yamaha MT-10, обутой в Pirelli Angel GT первой версии, и на этом мотоцикле, известном своей любовью к задиранию носа, я был приятно удивлён держаком хоть по сухому, хоть по мокрому.
Шины
Шины были накачаны стандартным давлением (2,5 атм спереди и 3 сзади) - и даже когда просохло, я не стал их докачивать. Они не нагревались так, чтобы об этом переживать. В этом и смысл: если инструкторы порекомендовали накачать спортивно-туристические шины предписанным давлением даже для трека, то и для дороги они мне подойдут.
Спортивно-туристические шины сейчас очень неплохи, особенно для непрофессионала, сидит ли он на 118-лошадном Kawasaki Versys 1000 или на злобнейшем гипернейкеде MT-10 с его 158 лошадьми - в гоночных сликах при наших навыках нужды не возникло.
Итак, покрышки превзошли мои навыки как на дороге, так и на треке, хоть посуху, хоть по мокрому, а что насчёт Versys-а как такового? Как и ожидалось, он отлично себя вёл, если не превосходно - в реальной езде он ведёт себя невнятно только если наваливать на плохой дороге, и на треке я сумел разобраться, почему так. Оказалось, что свешиваться на нём - плохая идея, он начинает рыскать. Его довольно легко заложить до подножек, и это вполне безопасно, но это просто не тот мотоцикл, на котором нужно постоянно ездить с коленочкой: при его весе свешиваться приходится далеко, а передок в этом случае начинает вести себя нестабильно. Лучше просто сидеть прямо и наклоняться вместе с мотоциклом - так банально приятнее.
Вряд ли кому-то придёт в голову покупать Kawasaki Versys 1000 для трека - но его вполне достаточно для того, чтобы поизучать доступные треки и поучиться управлять им и чувствовать его ещё лучше. А главное - в отличие от многих трушных трековых снарядов на нём удобно возвращаться домой.